7272 ヤマハ発動機
| 2024年11月21日 株価 | |||
|---|---|---|---|
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始値
1,353円
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高値
1,365円
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安値
1,336円
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終値
1,336円
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出来高
3,874,900株
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| オシレータ分析 | トレンド分析 | 予想レンジ | |
|---|---|---|---|
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予想高値
1,400円
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予想安値
1,300円
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オシレータ分析
オシレータ系指標は、相場の強弱動向を表した指標で、日々の市場の値動きから、株価の水準とは無関係に売り・買いを探ります。
売買シグナルは 内にまたはで表示されます。
| RSI | 9日 26.81 | RCI |
9日 -48.75 13日 -21.15 |
|---|---|---|---|
| ボリンジャーバンド |
+2σ 1417.7 -2σ 1224.54 |
ストキャススロー |
S%D 64.78 %D 40.78 |
| ストキャスファースト |
%K 1.85 %D 40.78 |
ボリュームレシオ | 14日 33.65 |
| 移動平均乖離率 | 25日 -0.82 | サイコロジカル | 12日 25 |
トレンド分析
トレンド系指標は、相場の方向性・強さを判断する指標で、中長期の分析・予測に使われます。トレンド転換時は内にまたはで表示されます。現在のトレンドはまたはで表示されます。
| DMI | MACD | ゴールデンクロス | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 5日移動平均（位置） | 5日移動平均（向き） | 25日移動平均（位置） | |||
| 25日移動平均（向き） | パラボリック |
チャート分析
酒田五法や一目均衡表などローソク足変化シグナル(当日示現のみ)は、内にまたはで表示されます。独自のHAL指数で高値圏、安値圏を判定し、実戦的なシグナルです。
| 十字足 | はらみ十字 | 上ひげ・下ひげ |
|---|---|---|
| 出会い線 | 三点童子 | 三点童子（安値・高値） |
| 包み足 | 赤三兵・黒三兵 | 並び赤・並び黒 |
| 明けの明星・宵の明星 | 三役好転・三役逆転 | 雲上抜け・下抜け |
| 転換線上抜け・下抜け | 遅行線上抜け・下抜け | 五陽連・五陰連 |
7272 ヤマハ発動機の投資戦略
7272 ヤマハ発動機の株価は、オシレーター系指標では中立圏で推移しています。トレンド系指標は下降トレンド継続中で、戻り売りゾーンです。オシレータ系指標は「買われ過ぎ」、「売られ過ぎ」を示すテクニカル指標の総称です。一定の範囲で動くため振り子系指標とも呼ばれます。RSIやストキャスティクスが代表的です。トレンドフォロー系指標は、株価が上がり続けると指標も上がり、下がり続けると指標も下がるタイプです。移動平均やMACDが代表的です。
7272 ヤマハ発動機のテクニカル売買シグナル
株式売買シグナルが点灯しています。このページ下部のオシレーター分析、トレンド分析、チャート分析でご確認ください。オシレーター分析、チャート分析では変化点をキャッチした日に売り買いサインが点灯、トレンド分析では現在の方向を矢印で示します。
7272 ヤマハ発動機の関連ニュース
今回の売却は、3社が長年進めてきた政策保有株の削減の一環であり、投資家層の拡大や株式の流動性向上を目的としている。具体的には、9月2日から5日のいずれかの終値を基準に売却価格を決定し、その後5営業日後に株式が受け渡される予定だ。
さらに、市場の需要に応じて、野村証券が最大568万6900株を上限にオーバーアロットメントを実施する可能性もある。
ヤマハ発動機の発行済み株式数は10億5000万株で、今回の売却により、トヨタが保有するヤマハ発株の約50%、ヤマハが保有する約38%が市場に放出されることになる。
Torqeedo社は、2006年に設立されたマリン電動推進機メーカーで、高性能かつコンパクトな電動推進機の開発・製造で知られている。同社の電動推進機は、ヨットやモーターボート、水上バイクなど、さまざまなマリンレジャー用途に採用されている。
ヤマハ発動機は、中期経営戦略として「マリン版CASE」戦略を掲げ、電動化や自動化などの技術開発を進めている。今回のTorqeedo社買収は、同戦略の「Electric」の分野における開発力強化を目的としている。
脱炭素の流れの中で、ヤマハ発動機は、電池を動力源とする研究も進めているが、重量が重くなり出力も低いため、長距離を走る場合などは水素が向いている。来年2月に米フロリダ州で開かれる世界最大級のボートショーで試作機を初公開する。
ヤマハ発動機は、電動船外機と操船制御技術を組み合わせた電動推進システム「ハルモ」の販売を欧州で開始し、国内でも北海道や徳島県などで実証実験を展開している。ただ、水の抵抗を受けるボートは自動車よりも大きなエネルギーが求められ、電動船外機はバッテリーを大型化しなければ航続距離も伸びない。高出力が期待できる水素エンジンは300馬力以上の大型化を目指す。