トヨタと日野自動車は、ＦＣ（燃料電池）トラックを共同開発しており、一度の充填で走行距離600キロメートルを目指している。2021年前半をめどに試作車両を開発し、ＦＣトラックの実証実験は2022年頃に開始すると発表している。物流分野から、アサヒグループ、ヤマト ＨＤ、セイノーホールディングスが参加する。独ダイムラーも20年代後半に燃料電池トラックを量産する計画だが、完全に周回遅れ。

韓国の現代自動車は、大型燃料電池トラックの欧州、米国、中国への輸出計画を発表し、欧州向けには2025年までに1600台、30年までに2万5000台を輸出する。米国には30年までに1万2000台の輸出を計画し、大手物流企業と実証実験を開始する。中国には30年までに2万7000台の輸出を計画している。まだ青写真に過ぎないが、水素充填施設の運営、水素の供給までも抑えられると、日本勢の進出は苦しくなる。